Sobre un nou model de gestió aeroportuaria

No és que vullga ser pesat, però és que les coses són com són. A la Espanya que ens ha tocat viure, tot – tot el que és important- funciona de una manera radial, i més concretament "madridcèntrica". I això és així indepenentment de qui siga el que estiga governant en cada moment, com també he comentat altre vegades. Però, insistisc, el que les coses fins ara sempre hagen funcionat d’aquesta manera, no vol dir que no n’hi haja un altra de diferent, ni que aquesta siga la millor. Ni la més eficient.
Un cas molt paradigmàtic d’aquest funcionament de país que considerem "normal", més que res per que no coneixem un altre, és el de la gestió dels aeroports. En l’actualitat, els aeroports espanyols, com és conegut, están gestionats per AENA, una espresa pública adscrita al Ministeri de Foment que és qui, al final, marca les directrius de actuació d’aquesta. En poques paraules, actualment és el Ministeri de Foment el qui decideix el qué i el com de la gestió i – el que no és menys important- com es distribueixen les inversions als diferents aeroports d’Espanya.
No crec que jo siga més liberal que Esperanza Aguirre; nogensmenys, considere que és fàcil d’entendre que aquest mercat – l’aeroportuari- hauria de funcionar d’alguna manera més competitiva que l’actual, sobretot quan ens adonem que som l’únic país a funcionar de forma completament centralitzada, acompanyats de Xipre, Letònia, i algun altre de similar potència. Comprenc que és difícil de ficar en els nostres caps radials altres maneres de funcionar, però n’hi ha. I particularment als valencians, ens interesa comprendre-ho.
Ha hagut en els darrers messos propostes per part del Ministeri de Foment per tal de canviar el model de gestió? Podria semblar que sí, però realment no. La proposta que s’ha posat damunt la taula és la de que tot continue igual –la gestió dels aeroports a nivells pràctics continuaria en mans de Foment- però alliberant-se de part de la càrrega financera que li suposa a l’aparell central aquesta gestió mitjançant la privatització de part d’AENA. Que sí, que les comunitats autònomes entrarien a participar en una part dels aeroports de la pròpia autonomia: És cert. Però amb una quota de poder insuficient per tal de ser decissius. O siga, que continuariem igual.
Qué ens interessa als valencians? Als valencians ens interessa que els nostres aeroports siguen portes obertes a les inversions exteriors. Això implica aeroports que siguen atractius per les aerolínies, que atraiguen nous vols a més ciutats, dins i fora d’Europa. Ens interessa que esdevinguen dinamitzadors del teixit empresarial i de serveis a aquest teixit. Haurien de servir per fer-nos més més competitius i, en conseqüència, més atractius a les dites inversions exteriors. Però això no pot arribar a aquest punt si totes les inversions estàn marcades pel Govern central, entre altres coses per que pel cap de cap ministre de foment pasarà mai el desviar inversions a les perifèries, quan poden continuar invertint en l’aeroport de referència d’Espanya – Barajas, és clar-.
És a dir, als valencians ens interessa un model en el qual el nostre Govern – la Generalitat- tinga la capacitat necessària per tal de dinamitzar – juntament amb el propi teixit empresarial- aquestes infraestructures, de fer-les atractives, tot dintre d’un model de competència en el context espanyol. I és que ,algun dia , els governants de les Espanyes haurien de perdre la por a alliberar a les seues províncies, i dixar-les que participen dins d’un mercat competitiu. Això faria, en el seu conjunt, més competitiu a aquest pais i, entre d’altres coses, evitaria que a regions com la valenciana li isquera tan car això de participar en la espanyolitat.